2019年，為貫徹落實新發(fā)展理念、推動美麗宜居公園城市建設、加強成都特色街道場景營造，成都編制完成了《成都市公園城市街道一體化設計導則》，以“公園城市街道一體化設計”為幕，拉開了“人本思想”在成都空間的理性回歸，明確提出要推動街道回歸市民的慢性空間、活動空間、交往空間和休閑空間，成為承載市民的美好生活空間場景的重要載體。
近日，由CDAD設計完成的空港商務區(qū)凌云灣凌云路項目正式動工建設。該項目遵循成都市公園城市街道一體化導則設計理念，統籌協調道路紅線、綠線、建筑退距線，引導“三線”空間復合，打造車行暢通的車行空間，獨立路權、安全舒適的騎行空間，寬敞的步行空間，融入空港文化，營造出產商互容、融合創(chuàng)智的現代化商業(yè)型街道場景。
項目概況
凌云路項目位于四川省成都市雙流區(qū)，道路西起環(huán)港路，北至成雙大道一段，是成都國際空港商務區(qū)起步區(qū)凌云灣的形象展示廊道。道路全長約2km，道路紅線寬度20m，兩側綠帶規(guī)劃寬度5m。
街道長啥樣？
1.街道空間劃定
交通空間的轉變：由兩線向三線轉變
根據新理念新要求，統籌協調道路紅線、綠線、建筑退距線，引導“三線”空間復合，分配街道空間資源，營造車行暢通的車行空間；獨立路權、安全舒適的騎行空間；寬敞的步行空間。
基于以上原則，凌云路街道空間劃分為：車行空間采用雙向4車道車行道寬度為15m，騎行空間通過綠化分隔帶保障非機動車獨立路權，寬度2.5m。本次設計亮點是利用綠化帶、建筑退距來實現步行空間，對建筑退距空間提出管控建議，要求退距寬度≥5m，并保證人行最小有效通行寬度不小于2m。同時，將市政管線均布置在車行道以外，提高行車舒適性。
2.平面總體設計
環(huán)港路——中央綠帶段全長約950米，紅線20米—27米，綠線5米（兩側），設計范圍30-37m。道路兩側地塊為商務用地，現狀均未開發(fā)。分段規(guī)劃有一處地下空間，該出入口下穿凌云路，需統籌考慮與道路的建設時序及道路管網的豎向高程。
中央綠帶段——成雙大道段全長約1050米，紅線20米，綠線5米（兩側），設計范圍30m。道路兩側地塊為商務用地，除一處規(guī)劃需要保留的用地外（新龍縣林產品公司地塊），現狀均未開發(fā)。分段規(guī)劃有一處地下空間，該出入口下穿凌云路，需統籌考慮與道路的建設時序及道路管網的豎向高程。
3.景觀設計
景觀設計以展示空港商務區(qū)特色魅力，塑造宜人舒適的城市空間為目標，通過打造開放的公園式綠地，融合街道與城市，構建一體化的街道空間，以文化塑造結合智慧創(chuàng)新體驗，演繹場地的特色。
■步行空間按照街道一體化可進入、可參與的設計理念，結合休息設施和開放綠地，提供舒適安全的景觀慢行空間。
■在交通節(jié)點區(qū)域，擴大活動面積，滿足人流疏散的需求。
■采用融合型綠道，復合性較強，節(jié)省空間。
■景觀小品、井蓋融入文化元素，展現空港商務區(qū)凌云灣航空特色。
■疏林草地的開敞綠化空間，層次豐富的綠化景觀節(jié)點。
小編了解到，凌云路已經于6月10日開始動工，工期預計480天。目前在進行前期工作，包括打圍、臨時設施、原地面復測等。搓搓激動的小手，期待凌云路亮相！
